 VIDA
A BORDO
Os erros mais comuns de quem sai para navegar.
Não
se informar sobre o tempo
Saber a previsão do tempo é fundamental, mas
muita gente esquece de checar. O pior é ser surpreendido
pelo vento forte em navegando. Consulte a previsão
do tempo na internet, no site www.rinautica.com
Sair
com pouco combustível
O certo é saber quantos litros seu barco gasta para
percorrer uma milha, lembrando que o consumo aumenta com
o barco carregado ou se o mar estiver agitado.
Usar
combustível velho
Gasolina no tanque há mais de dois meses e diesel
há mais de seis se deterioram e ainda tem grandes
chances de absorver água, e isso pode estragar o
motor! Use sempre cobustível novo e preste
muita atenção ao período de troca e
limpeza dos filtros de combustível. Aditivos ajudam.
Esquecer
da manutenção
Além
da revisão de motores e geradores, que é sagrada,
é preciso inspecionar sempre os filtros, válvulas
do casco, anodos, gaiútas, vigias, tanques e instalação
elétrica, para eventuais reparos ou limpeza.
Levar
gente demais a bordo
Carga demais é sério risco de acidentes. O
excesso de peso deixa a borda mais próxima da água
e uma marola mais alta pode inundar o barco. Como regra
geral, não ultrapasse o limite de uma pessoa para
cada metro de comprimento do barco.
Não
se proteger contra o Sol
Quem
sai de barco deve usar protetor solar para a pele e capota
para o barco, mesmo no inverno. Além do risco de
cancer, há também o perigo da insolação,
que provoca forte mal-estar (dor de cabeça, sede,
pele quente, dificuldade de respirar, pulsação
rápida) e pode até causar desmaio. |
|
PARA
NÃO FICAR NA MÃO
Como cuidar bem de seu motor de popa.
Nunca
deixe gasolina no motor por mais de 60 dias
Todo tanque tem uma saída de respiro,
por onde entra umidade no combustível. Nos motores
a gasolina, com o tempo o álcool presente na composição
do combustível reage com a água que se condensa
no tanque e forma um líquido corrosivo, prejudicando
os bicos injetores. Então se o barco ficar parado
muito tempo, tire toda a gasolina do tanque.
Ligue o motor a cada 15 dias
Quando a lancha estiver parada, o ideal é
ligá-lo toda semana. Se não for possível,
duas vezes por mes é o suficiente para evitar que
os bicos injetores e os gigles, no caso dos carburados,
entupam.
Faça
revisão a cada 6 meses
As peças normalmente trocadas numa revisão
são velas, filtros (separados e de linha), correias,
óleo da caixa de engrenagem e do carter do motor,
além da aplicação de graxa nas articulações
e spray lubrificante.
Troque o anodo de sacrifício
Essa peça retangular, feita de zinco ou
alumínio é importantíssima para consevação
do motor. Ela tem a função de absorver a
corrosão que atacaria o motor se ela não
estivesse lá. O anodo deve ser substituído
quando o desgaste estiver em torno de 60%.
Só
use óleo sintético especial para motores
de popa
Os motores modernos precisam de óleo mais
fino e viscoso, caracterísiticas que não
existem nos óleos minerais, mais baratos.
Antes de dar a partida, veja se há óleo
Pouco óleo resulta em má lubrificação
e desgaste das peças ao motor. Nos modelos de dois
tempos, a quantidade insuficiente de óleo na mistura
do combustível interfere no rendimento do motor.
|
